Epistemología,tecnología, petróleo y auto eléctrico

Epistemología
Del gr. ἐπιστήμη, conocimiento, y –logía. Se define como epistemología, a la “doctrina de los fundamentos y métodos del conocimiento científico” (Real Académia de Lengua Española). Es la teoría que propone la explicación al modo en que los seres humanos son capaces de conocer los objetos del conocimiento.
La epistemología, también es conocida como gnoseología, su objeto de estudio es producir y validar el conocimiento científico, lo cual implica más que considerar aspectos históricos, psicológicos y sociológicos.
De todas las epistemologías que he analizado las grecorromanas de origen aristotélico, las hay de origen platónico. Esta pauta marcará la epistemología de los siguientes 2,000 años hasta finales del siglo XVIII. Platón por ejemplo propone que los hombres conocen los objetos a través de su idea. Para platón cada objeto del mundo físico está representado a priori en el mundo de las ideas a través de un arquetipo abstracto, inmutable y eterno que es el que le da significado al objeto físico, el cual solo sería la sombra que vemos en el mundo físico de la esencia del objeto existente en la luz del mundo ideal platónico.
Para Aristóteles en cambio, el conocimiento vendría generado a través de la información que perciben nuestros sentidos. Esta experiencia sensible nos daría el significado de los objetos y en consecuencia su conocimiento.
Tecnología
Conjunto de teorías y de técnicas que permiten el aprovechamiento práctico del conocimiento científico (Real Académia de Lengua Española). Es la aplicación práctica de la ciencia llevada a solucionar problemas de desarrollo y bienestar humano, no obstante, ello depende de los valores morares y éticos de las personas,
Industria del petróleo
El petróleo tiene el problema de ser insoluble en agua y por lo tanto, difícil de limpiar. Además, la combustión de sus derivados produce productos residuales: partículas, CO2, óxidos de azufre, óxidos nitrosos, etc.
Los derrames de hidrocarburos afectan profundamente a la fauna y vida del lugar, razón por la cual la industria petrolera global debe cumplir normas y procedimientos estrictos en materia de protección ambiental.
Casi la mitad del petróleo y derivados industriales que se vierten en el mar, son residuos que vuelcan las ciudades costeras. El mar es empleado como un accesible y barato depósito de sustancias contaminantes.
Otros derrames se deben a accidentes que sufren los grandes barcos contenedores de petróleo, que por negligencia transportan el combustible en condiciones inadecuadas.

Pero además de la problemática ambiental, la industria petrolera está acaparada por polos poderosos que influencian fácilmente los elementos sociales y económicos del globo, afectando en gran medida a las clases que no forman parte del “circulo de la riqueza”.
Auto eléctrico
Los automóviles eléctricos, producidos en los Estados Unidos por Anthony Electric, Baker, Detroit, Edison, Studebaker, y otros durante los principios del siglo XX tuvieron relativo éxito en el mercado, en apariencia por los desfases técnicos que presentaban (tamaño y velocidad principalmente), por lo cual, la introducción del arranque eléctrico del Cadillac en 1913 simplificó la tarea de arrancar el motor de combustión interna, que antes de esta mejora resultaba difícil y a veces peligroso. Esta innovación, junto con el sistema de producción en cadenas de montaje de forma masiva y relativamente barata implantado por Ford desde 1908 contribuyó a la caída del vehículo eléctrico. Además las mejoras se sucedieron a mayor velocidad en los vehículos de combustión interna que en los vehículos eléctricos.
A finales de 1930, la industria del automóvil eléctrico desapareció por completo, quedando relegada a algunas aplicaciones industriales muy concretas, como montacargas (introducidos en 1923 por Yale), toros elevadores de batería eléctrica, o más recientemente carros de golf eléctricos, con los primeros modelos de Lektra en 1954.
En 1996, los primeros autos eléctricos de producción en serie, los EV1 (Electric Vehicle 1), fueron fabricados en los EUA por la General Motors, y circularon por las calles de California, pero no se disponían al público como objetos de compra, sino de alquiler, restringiendo el desarrollo de la industria, luego cuando vencieron los contratos, la empresa se apresuró en recoger los autos para sacarlos definitivamente del mercado.
Si los autos fueran eléctricos las ganancias de las grandes “cabezas” de control político y económico, se vendrían al suelo automáticamente pues el petróleo vería caer sus precios por la escasez de demanda que de repente se produciría. Por lo anterior, se podrían considerar elementos turbios por los cuales no se ha fomentado la fabricación y comercio de autos basados en combustibles no fósiles.